Kreuzfahrt durch den Hafen von Rotterdam

Der Hafen von Rotterdam: Fakten und Geschichte

Der Hafen von Rotterdam ist der größte Hafen in Europa und einer der beeindruckendsten port-Gebiete in der Welt. Diejenigen, die Segeln Sie durch den Hafen werden sehen, Jahrhunderte der Geschichte passieren: von der mittelalterlichen Damm in der Rotte der modernen Maasvlakte 2. Lesen Sie unten mehr über die Größe, Eigentum, Geschichte und wirtschaftliche Bedeutung des Hafens von Rotterdam.

Was ist der offizielle name der Hafen von Rotterdam?

Der Hafen von Rotterdam nicht über eine bestimmte Eigennamen wie einige andere Häfen. Offiziell spricht man von der Hafen von Rotterdam oder, in Englisch, Hafen von Rotterdam. Der Betreiber genannt Havenbedrijf Rotterdam N. V. (Port of Rotterdam Authority). Der Hauptsitz des Hafens von Rotterdam Authority befinden sich im world Port Center Wilhelminakade in Rotterdam. Die Organisation hat mehr als 1.200 Mitarbeiter und ist verantwortlich für management, Betrieb und Entwicklung des Rotterdamer Hafen.

Wie groß ist der Hafen von Rotterdam?

Der Hafen von Rotterdam umfasst über 12.500 Hektar oder mehr als 100 Quadratkilometern. Vom Stadtzentrum zur Maasvlakte 2, der Hafen erstreckt sich über 40 Kilometer in Richtung Nordsee. Zum Vergleich: der Gesamt-Rotterdam port-Bereich ist größer als die gesamte Stadt Utrecht. Der Hafen verfügt über 1500 Kilometer von pipelines für den transport von Flüssigkeiten und Gasen, und es ist die Speicherkapazität für Milliarden Liter Erdöl.

Wem gehört der Hafen von Rotterdam?

Der Hafen von Rotterdam ist verwaltet durch Havenbedrijf Rotterdam N. V., eine nicht börsennotierte Aktiengesellschaft. Es gibt zwei Aktionäre: die Stadt Rotterdam (etwa 70%) und dem niederländischen Staat (etwa 30%). Die Port Authority Lease-port-Websites, um Unternehmen, Griffe, Versand-und entwickelt neue Hafen-Infrastruktur. Die Port Authority getrennt wurde, aus dem dann gemeentelijk havenbedrijf Rotterdam am 1. Januar 2004.

Ist der Hafen Rotterdam der größte der Welt?

Nein, der Hafen von Rotterdam ist nicht mehr der größte Hafen der Welt, aber es ist der größte Hafen in Europa. Von 1962 bis 2004, Rotterdam war in der Tat der größte Hafen der Welt. Nach, dass, Hafen von Rotterdam wurde überholt von einer Reihe von asiatischen Häfen wie Shanghai, Singapur und Ningbo-Zhoushan. In Bezug auf die Fracht Durchsatz, Rotterdam ist heute mit rund siebten auf den zehnten Platz weltweit, aber in Europa ist der Hafen von Rotterdam ist und bleibt bei weitem der größte mit einem Durchsatz von über 435 Millionen Tonnen pro Jahr.

Welcher port ist größer, Antwerpen oder Rotterdam?

Rotterdam ist größer als Antwerpen. Der Hafen von Rotterdam mit rund 435 Millionen Tonnen Güter jährlich, während der Hafen von Antwerpen (jetzt fusioniert mit der in den Hafen von Antwerpen-Brügge) ist mit rund 280 Millionen Tonnen. Das macht Rotterdam der größte Hafen in Europa, gefolgt von Antwerpen, Brügge auf dem zweiten Platz. Rotterdam ist auch größer in der Fläche. Die beiden ports sind historisch Konkurrenten, obwohl Sie auch gemeinsam auf bestimmte Themen wie die Nachhaltigkeit und die verbindungen mit dem hinterland.

Wie viel kostet der Hafen von Rotterdam verdienen?

Der Hafen von Rotterdam ist von großer Bedeutung für die Niederländische Wirtschaft. Der Mehrwert des Hafens belaufen sich auf über 45 Milliarden Euro pro Jahr, die etwa 6% des niederländischen Bruttoinlandsprodukts. Der Hafen von Rotterdam Behörde selbst hat einen Umsatz von rund 710 Millionen Euro pro Jahr und regelmäßig zahlt mehr als 120 Millionen Euro als Dividende an die Aktionäre (Gemeinde und Staat). Im Hafen von Rotterdam, schätzungsweise 70.000 Menschen direkt und weitere 200.000 Menschen indirekt.

Was transportiert wird, in dem Hafen von Rotterdam?

Der Hafen von Rotterdam, empfängt eine Vielzahl von waren. Die wichtigsten Produkt-Gruppen sind Container (über 14 Millionen TEU pro Jahr), Erdöl und Erdölprodukte, Chemische Produkte, Kohle, Erze und Getreide. Die Petrochemische Industrie ist ein wichtiger Kunde, mit Raffinerien von Shell Pernis, unter anderem. Erdöl kommt aus vielen verschiedenen Ländern, die in den letzten Jahrzehnten aus Russland, dem Nahen Osten und Nordafrika, unter anderem. Die Container kommen aus Asien, Nordamerika und anderen Orten weltweit. Versorgt werden von hier aus vertrieben den port an, über den Rhein, Binnenschifffahrt, Straße und schiene an das Europäische hinterland, darunter Deutschland, Belgien und Frankreich.

Geschichte des Hafens von Rotterdam

Die Geschichte des Hafens von Rotterdam geht Jahrhunderte zurück. Um 1270 ist ein Damm gebaut wurde, in den Fluss Rotte, die den Namen gab der Stadt. Auf diesen Damm wurden die waren umgeschlagen werden von Hochsee-Schiffen auf kleinere Fluss-Boote, und damit der älteste Hafen von Rotterdam geschaffen wurde. Für Jahrhunderte wurde der Hafen eine Blühende, aber relativ bescheidene Handelsstadt, überschattet von Amsterdam und Middelburg. Sandbänke aus der Versorgung route zum tückischen Meer für große Schiffe.

Dies änderte sich zwischen 1866 und 1872 mit dem Bau des Nieuwe Waterweg, a wide-Kanal über die Dünen bei Hoek van Holland. Dies machte den Hafen von Rotterdam leicht zugänglich für die großen Dampfer für die erste Zeit, und der Hafen wuchs explosionsartig. In den späten 19th und frühen 20th Jahrhunderte, neue Häfen gebaut wurden Feijenoord und auf dem Südlichen Ufer der Nieuwe Maas.

Zweiten Weltkrieg und Wiederaufbau

Der Zweite Weltkrieg war eine schwarze Seite für Rotterdam. On May 14, 1940, das Zentrum von Rotterdam wurde komplett zerstört durch Deutsche Bombenangriffe, und der port auch erlitten schwere Schäden. Weitere Bombenangriffe folgten während des Krieges. Nach dem Krieg begann man mit der Rekonstruktion, bei dem der Hafen und die Stadt wieder aufgebaut in einem modernen Gewand. Der Alte Hafen, die überlebt hatten, durch die Bombardierung, wurde später restauriert. Der Zweite Weltkrieg sah auch die Zerstörung der Historischen Schiffe und Kais.

Nieuwe Waterweg, Europoort und Maasvlakte

Nach dem Krieg war der Hafen von Rotterdam expandierte schnell in Richtung Nordsee. Der Europoort wurde beauftragt, in den 1950er Jahren, gefolgt von der Maasvlakte in den 1960er und 1970er Jahren. Diesen neuen port-Seiten wurden weitgehend dem Meer abgerungen durch Landgewinnung. In 1962, Rotterdam wurde zum größten Hafen der Welt, eine position, die er gehalten, bis 2004. Maasvlakte 2, eine weitere Ausdehnung von 2.000 ha, wurde gebaut und in Betrieb genommen, die zwischen 2008 und 2013. Dies ist eines der größten Bauprojekte in der Geschichte der Hafen-city.

Alten Hafen und city harbor

Neben den modernen Hafenanlagen, Rotterdam hat auch den Alten Hafen, das historische Herz der Stadt. Der Alte Hafen liegt in der Nähe der Innenstadt, zwischen der Willemsbrug und dem Weißen Haus, und ist eine beliebte Gegend zu erleben. Historische Schiffe festgemacht sind hier und es ist eine lebendige Gastronomie. Der Alte Hafen war der ursprüngliche Hafen von Rotterdam, die bereits im Einsatz Jahrhunderte vor der modernen Hafenanlagen existierten. Oude haven und stadshaven erlebt werden kann, jeden Tag mit einer Kreuzfahrt von der Innenstadt entfernt.

Entwicklung und Wachstum

Der Hafen von Rotterdam entwickelt sich ständig weiter. Neue Entwicklungen setzen auf Nachhaltigkeit (Wasserstoff, wind, solar), Digitalisierung von Versand-und Weiterbildung zu entwickeln, seine position als Logistik-hub für Europa. Das Wachstum des Hafens in den letzten Jahrhunderten gemacht hat Rotterdam der Hafen der Stadt der Niederlande, mit einer Lage, die nicht abgestimmt werden durch die direkte Anbindung an den Rhein und hinterland (mit 460 Millionen Einwohner innerhalb der Reichweite). Es ist sehr wichtig für die Niederlande und für ganz Europa, dass der Hafen von Rotterdam ist gut.

Der Hafen selbst kooperiert mit viele Dritten: Lagerung und Umschlag-Unternehmen, Reedereien, Logistik-Partnern und die Schifffahrt selbst. Der Port of Rotterdam Authority Lease port Websites Dritter, die wiederum den Prozess der Container, Erdöl und andere Produkte. Auf diese Weise wird der Hafen auch weiterhin zu entwickeln, als ein dynamisches Netzwerk von Unternehmen. Die Binnenschifffahrt ist ein wichtiges Bindeglied innerhalb dieses Netzwerks: Binnenschiffe verbinden Rotterdam mit Deutschland, Belgien und Frankreich.

Warenströme und Handel

Der Hafen von Rotterdam erhält waren aus allen teilen der Welt. Die Container kommen aus Asien, Nordamerika und anderen Orten, und Erdöl stammen aus Ländern wie Russland, Saudi-Arabien und Nigeria. Südafrika liefert Kohle für die europäischen Energie-Markt. Ein großer Teil dieser waren sind dann transportiert um das hinterland über die Binnenschifffahrt, schiene und Straße. Nach der Ankunft werden die Container gestapelt auf den Uferstraßen, die durch Kräne behandelt werden, und dann weiter transportiert. Auf diese Weise werden keine Ladung verloren gehen oder verloren in der Handhabung Prozess.

Entdecken Sie den Hafen vom Wasser aus

Der Hafen von Rotterdam entdeckt man am besten vom Wasser aus. Diejenigen, die wollen, entdecken Sie den Hafen sehen, Kais, Behälter -, Kran-und historischen Schiffen auf dem Weg. Jeder Niederländer entdecken können den Hafen in dieser Weise mit einer Kreuzfahrt. Die internationalen Gäste werden auch gerne kommen, um Rotterdam zu entdecken, die port. Aus dem Wasser ist, werden Sie entdecken nicht nur die modernen Anschlüsse, aber auch den Alten Hafen in der Mitte, das war der einzige weitgehend erhaltene, nach der Bombardierung. Einige der alten Kais waren geschlossen, Schiffe, nach dem Wiederaufbau, andere wurden wieder für den Wassersport und Gastronomie.

Bei Hoek van Holland, der Mündung des Nieuwe Waterweg bildet den übergang zwischen dem Hafen und der Nordsee. Hier können Sie sehen, Meer, Schiffe ankommen und abfahren abhängig von den Gezeiten. Die Ecke, wo sich der Fluss trifft das Meer ist ein einzigartiger Ort zu entdecken Versand. Während einer Kreuzfahrt passieren Sie diese Ecke auf dem Weg zur Maasvlakte.